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前言
淡水昔稱大街，滬尾街。兩百多年來一直是淡水最主要的商店家，也是行政和金融的中心。捷運淡水通車後，淡水鎮公所跟著整修街面而渙然一新，這條遊客口中的『淡水老街』，已經搖身一變為全國最知名的街道了。而『三協成』就是這條街上最代表性的老店了
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滬尾街的形成
清代之後，淡水由『漢番交易』的村社，發展成具有港口機能的聚落。入乾隆年間，大陸移民進墾淡水達到最高潮時，山區腹地也逐漸開發，帶動今天中正路成為市街。
在今天福佑宮前 ( 中正路 200 號 )
正是背風凹岸所在，依山面海形勢最佳，前有碼頭和航道對外可與唐山外埠往來，對內可和台北內港交通，廟後有路徑連接附近農村腹地，即是物產的集散地，也是民眾進出之門廊，因此以福佑宮為樞紐，發展成滬尾莊的聚落。
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乾嘉年間首先在福佑宮東側形成『公館口』的市集 ( 三協成即在公館口內 ) 。約道光年後再朝東發展出『東興街』 ( 淡信以東 )
和後來的『後街仔』 ( 公明街口以東 ) 、成為今天中正路之前段。
淡水開港後，福佑宮西側的『新店』街，因新的商機繼續朝西發展至今馬偕雕像一帶。而洋商和官署也在新興的海埔地和官地上，形成『龍目井』和『烽火』街的中正路後段。日本領台後大力建設，除在後段原本的外洋區和公地，興建行政機構和日人宿舍區，也建淡水大車站成為中正路的前段大門。自此這條『大街』已成淡水和附近街莊行政，經濟和文化中心。
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大街。中正路。淡水老街
由於大街原本就是順應淡水的山城河港發展，百餘年來並無所謂的都市計劃。日人統治後就一直認為淡水市區道路狹隘迂迴、衛生不佳，且路寬僅供行人及手拉車，不適合汽車進出，無法成為現代化城鎮。
日治時代中間全台進行『市區改正』。淡水大街曾在 1929 進行整頓。一直到 1934
年開始分二期進行『市區改正』由淡水火車站至淡水稅關旁的中心橋，將原四公尺路面寬為 9.1 公尺 ( 兩邊各有 1.3 公尺人行道 )
、街屋改建為二樓或三樓，沿街秀面也做成『昭和式樣』之牌樓面以美化市容，並建有完善的下水道。同時也成立『淡水建築信用合作社』 (
後來發展成『淡水第一信用合作社』 ) ，專供街民建屋貸款。及至 1937 年完工，成為美崙美煥的街道。
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這條淡水最代表性的商店街，一直到民國 67 年作通盤檢討計劃道路時，決定拓寬為 12 公尺，自此街民翻新改建時都得內縮。民國 72
年淡水中山路拓寬為四線道，並接通淡海，中山路蓬勃發展、連公車都改行此路，大有取而代之之勢，拓寬中正路搶回商機之聲不絕於耳。
進入 1990
年代後，中正路街屋已泰半改建，鎮公所也發放拆屋補償，並編列預算準備全面拓寬。但此時保存歷史街面為文化資產的民意卻適時釋出，不僅地方文化工作者大聲疾呼、不少學術單位也進駐中正路進行規劃，到捷運通車帶來人潮後，拆與不拆之爭進入高峰。尤其有兩年之久，每禮拜四晚上老街居民和學界，都在三協成二樓舉行座談，討論各種重建方案。
1998 年郭哲道鎮長上任後展開強勢作為，開始重建中正路，將路寬定為六公尺，並在左右留三公尺人行道，維持早年所定的 12
公尺路寬，並兼顧觀光人潮的徒步區需要，除了重建下水道也讓管線地下化，經兩年施工於 2000 年 6
月完成。中正路也由古代的滬尾街、大街、下街，到今天人稱『淡水老街』。
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